CHEF DE CLASSE – Obtention des notes «A» en 2020

Le magazine Global Finance basé à New York a présenté M. Jouahri dans la liste 2020 des «cartes de rapport des banques centrales», lui donnant une note «A» pour ses «bonnes performances de gouvernance» pendant la crise du COVID-19.

Global Finance a décrit certaines des mesures que la banque centrale a prises pour faire face aux revers économiques subis par le Maroc en raison de la crise du COVID-19 et de la sécheresse.

La banque centrale a abaissé son taux directeur de 25 points de base en mars à 2% pour évaluer l’impact de la sécheresse et du COVID-19.

«En avril, elle a triplé l’offre de fonds aux banques commerciales et élargi la gamme d’obligations et de titres qu’elle accepterait en échange d’un refinancement. Le Groupe professionnel des banques marocaines a accepté de permettre aux particuliers et aux entreprises de reporter le paiement des tranches de prêt de trois mois sur demande écrite », a indiqué le magazine.

Le magazine Global a également rappelé que Bank Al-Maghrib avait abaissé son taux directeur de 50 points de base en juin à 1,5% pour soutenir l’économie marocaine, qui a été confrontée à de graves chocs.

Global Finance a cité la déclaration de M. Jouahri du 29 juillet, dans laquelle il reconnaissait que la performance économique du Maroc «n’était pas suffisante pour répondre aux aspirations sociales croissantes».

M. Abdellatif Jouahri a remporté le titre de l’un des meilleurs gouverneurs de banque centrale du monde pendant quatre années consécutives.

M. Abdellatif Jouahri est devenu gouverneur de la banque centrale du Maroc en 2003. Tout au long de sa carrière, il a remporté plusieurs distinctions et récompenses.

Fondé en 1987, le magazine Global Finance évalue la performance des gouverneurs de banque de près de 83 pays.

Global Finance a lancé ses «fiches de rapport des banques centrales» annuelles en 1994. Les notes sont basées sur une échelle allant de «A» à «F».

L’article Le Marocain M. Abdellatif Jouahri parmi les meilleurs gouverneurs des banques centrales du monde est apparu en premier sur TTCgroupe.

Sa Majesté le Roi a initialement annoncé son projet de créer le fonds lors de son discours du jour du trône le 29 juillet. Il a souligné l’importance de cette décision vendredi lors de son discours d’ouverture de la nouvelle année législative du Parlement.

Ouvrant ses remarques, Sa Majesté le Roi a reconnu que l’ouverture parlementaire se déroulait dans des circonstances sans précédent en raison du COVID-19, rappelant l’impact de la pandémie sur l’économie marocaine et son peuple.

«Comme vous le savez, cette crise a des conséquences sanitaires, économiques, sociales et psychologiques persistantes», a déclaré Sa Majesté le Roi aux députés.

Sa Majesté le Roi Mohammed VI a ajouté que la crise exigeait du travail et un soutien indéfectible des secteurs public et privé pour stimuler l’activité économique et renforcer les protections sociales.

Le discours a également rappelé le plan de relance lancé par le gouvernement pour relancer et sauver l’économie marocaine.

«Il vise à soutenir les secteurs productifs – en particulier les petites et moyennes entreprises – et à accroître leur capacité à investir. Il est également conçu pour créer des emplois et préserver les sources de revenus », a déclaré Sa Majesté le Roi.

«Fonds d’investissement Mohammed VI» du Maroc

Il a ajouté que le plan de relance économique était largement centré sur le fonds d’investissement stratégique de l’État.

Le monarque a déclaré qu’il avait décidé d’appeler l’initiative le «Fonds d’investissement Mohammed VI».

Le souverain estime que le fonds jouera un «rôle central» pour promouvoir l’investissement et stimuler l’économie marocaine.

Le fonds vise à soutenir les secteurs productifs et à financer de grands projets.

«Je m’attends à ce que ce fonds soit une institution modèle en termes de gouvernance, d’efficacité et de transparence.»

Sa Majesté le Roi a également appelé à l’injection de 15 milliards de dirhams (1,6 milliard de dollars) sur les ressources de l’État afin «d’inciter les partenaires marocains et internationaux et de les encourager à soutenir les interventions des fonds». Un autre objectif est de les encourager à «participer à des projets d’investissement destinés à promouvoir le plan de relance».

Le «Fonds d’investissement Mohammed VI» du Maroc sera intégré à son plan de relance global, qui se concentrera sur un ensemble de secteurs, notamment l’industrie et l’innovation. Il soutiendra également les petites et moyennes entreprises, les infrastructures, l’agriculture et le tourisme.

Tous les secteurs ont connu des revers majeurs en raison du COVID-19, le verrouillage et l’état d’urgence ayant incité certains à suspendre leurs activités pendant plus de deux mois.

Parmi les secteurs les plus touchés par le COVID-19 est l’industrie du tourisme, qui a coûté au Maroc 18,3 milliards de dirhams (2 milliards de dollars) à la fin du mois de juillet.

Ce chiffre représente une baisse de 44,1% du chiffre d’affaires.

«Il va sans dire que dans les circonstances actuelles, un soutien doit être apporté à ce secteur très important. De plus, la mise en œuvre de tous les projets agricoles doit être accélérée », a déclaré Sa Majesté le Roi.

En plus des impacts du COVID-19 sur les industries, Sa Majesté le Roi a également souligné les préoccupations concernant le chômage.

Faire face au chômage et aux défis agricoles

Sa Majesté le Roi Mohammed VI espère voir le plan de relance économique – qui comprend le fonds d’investissement stratégique du Maroc – promouvoir l’emploi, contribuer au développement de la production agricole et faciliter l’intégration des professionnels en milieu rural.

Le chômage au Maroc a augmenté récemment en raison de la pandémie de COVID-19.

Le taux de chômage du pays a atteint 12,3% au deuxième trimestre de 2020. Ce chiffre est le plus élevé depuis 2001.

Le secteur agricole marocain a également subi des impacts dus à la fois au COVID-19 et au manque de précipitations.

Les faibles précipitations cette saison agricole ont exhorté le gouvernement à aider financièrement les agriculteurs dans les zones touchées.

Le manque de pluie dans certaines régions a également eu un impact sur la production de céréales au cours de la saison 2019-2020.

Le gouvernement estime la production finale des principales céréales du Maroc à 32 millions de quintaux. Le nombre représente une diminution de 39% par rapport à la saison précédente.

Pour faire face aux défis agricoles, Sa Majesté le Roi Mohammed VI a appelé à mettre un million d’hectares de terres agricoles communales à la disposition des investisseurs et des ayants droit.

Sa Majesté le Roi Mohammed VI a déclaré: «Le volume total des investissements attendus dans le cadre de ce projet à moyen terme est estimé à environ 38 [milliards de dirhams] (4,1 milliards de dollars).»

Sa Majesté le Roi s’attend à voir une «valeur ajoutée d’environ deux points de pourcentage de PIB supplémentaires par an».

Il s’attend également à ce que le projet crée un grand nombre d’emplois au cours des prochaines années.

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Le Département marocain d’études économiques et de prévisions financières (DEPF) a indiqué que le transport maritime en Afrique s’est développé au point de pouvoir soutenir la transformation et la restructuration de l’économie africaine.

DEPF, une filiale du ministère de l’Économie et des Finances, a publié ces informations dans une publication de septembre intitulée «Transport maritime des marchandises dans la façade atlantique de l’Afrique allant du Maroc au Nigéria ».

Le rapport souligne le rôle que le transport maritime pourrait jouer dans la connexion de l’Afrique au monde en l’intégrant dans les chaînes de valeur mondiales.

Alors que le transport maritime représente 80% du commerce mondial, le continent africain ne contribue que pour 5,7% au trafic maritime mondial.

La DEPF considère que la part de l’Afrique dans le transport maritime est disproportionnée par rapport au littoral du continent. Les rives de l’Afrique comprennent trois façades maritimes – l’Atlantique, l’Inde et la Méditerranée – reliant 38 pays, soit plus de 70% des États africains.

L’étude a offert un aperçu du transport maritime sur la côte atlantique de l’Afrique de l’Ouest, du Maroc au Nigéria (FAAMAN). La recherche est venue explorer les failles du transport maritime du continent et proposer des améliorations.

DEPF a divisé FAAMAN en trois groupes. L’un d’entre eux est le Maroc et le Nigéria, qui se distinguent en termes de trafic maritime sur la façade atlantique de l’Afrique. Les deux pays ont contribué au total à 64% du trafic régional entre 2011 et 2016.

En 2018, un rapport de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a classé le Maroc comme le premier pays africain avec des connexions maritimes. Le rapport sur les cinq premiers pays du continent n’incluait pas le Nigéria.

Le deuxième groupe a contribué à 29% du trafic ouest-africain entre 2011 et 2015. Il comprend la Côte d’Ivoire, le Ghana, le Sénégal, le Togo et le Bénin.

Le troisième groupe comprend le Libéria, la Guinée, la Mauritanie, la Gambie, la Sierra Leone et la Guinée Bissau, avec une contribution totale de 7% entre 2011 et 2015.

L’étude a également proposé quelques solutions possibles, appelant à renforcer la coopération portuaire et maritime, en partie par la numérisation des ports pour améliorer la qualité de leur travail. Cela impliquerait également de promouvoir une gestion efficace du trafic grâce à la création de grappes portuaires pour stimuler la concurrence.

La publication a également suggéré une charte mutuelle à travers laquelle les pays peuvent partager des navires pour réduire le coût du trafic maritime, en plus de la connectivité multimodale pour que les ports jouent un rôle dans le développement des économies nationales et régionales.

En tant que leader africain de la connectivité maritime, le Maroc montre un exemple clair des avantages de l’ouverture à l’investissement. Le Port de Tanger Med complexe 2 a traité plus de 4,8 millions de conteneurs en 2019, soit une augmentation de 38% par rapport à l’année dernière.

Le port attribue cette croissance à 10 nouveaux opérateurs qui ont lancé une activité dans la zone logistique portuaire Tanger Med en 2019, dont des acteurs internationaux tels que DHL, NIPPON EXPRESS et KASAI.

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L’UE considère l’hydrogène comme un carburant renouvelable important pour l’avenir et espère rationaliser les échanges grâce à un ensemble de nouvelles règles. «Pour échanger de manière fiable de l’hydrogène renouvelable et à faible émission de carbone à travers les frontières, nous aurons besoin de règles appropriées», a déclaré le commissaire Simson lors de la réunion du CESEC.

L’événement a présenté le rapport de l’Agence internationale pour les énergies renouvelables intitulé «Perspectives des énergies renouvelables pour la connectivité énergétique en Europe centrale et du Sud-Est». Le rapport souligne que la région pourrait voir les énergies renouvelables rentables répondre à plus d’un tiers de ses besoins énergétiques d’ici 2030.

Simson considère la source d’énergie comme un important carburant à faible émission de carbone pour réduire les émissions des transports et de l’industrie.

Lors de la même conférence, le ministre allemand des Affaires économiques, Peter Altmaier, a déclaré: «Nous devons aller de l’avant en Europe et avec nos partenaires internationaux pour progresser dans la production d’hydrogène neutre en carbone.»

«L’hydrogène vert est une source d’énergie clé pour l’avenir, et nous en avons besoin sur la voie de la neutralité climatique», a déclaré Altmaier avant la conférence. À l’instar du commissaire Simson, il a également appelé à un nouvel ensemble de normes. L’UE doit prendre «des décisions maintenant afin que nous puissions avoir un marché européen avec des règles communes».

Commerce d’hydrogène UE Maroc

Le commerce de l’hydrogène pourrait devenir un nouveau produit d’exportation prometteur entre le Maroc et l’UE. Le Maroc est traditionnellement un pays importateur d’énergie, mais la nouvelle énergie renouvelable pourrait changer cela. La production d’hydrogène peut se produire par électrolyse à l’aide du soleil, du vent ou de l’eau. Le Maroc a la chance de disposer de ces ressources renouvelables et pourrait devenir un important exportateur d’hydrogène vers l’UE.

Un avantage majeur du carburant renouvelable est son potentiel d’utilisation dans les véhicules tels que les voitures, les bateaux et les camions. L’hydrogène comble une lacune dans les besoins énergétiques mondiaux que l’énergie éolienne et solaire ordinaire ne peut pas facilement remplacer. Des pays de l’UE comme l’Allemagne ont déjà commencé à travailler sur des stations de ravitaillement en hydrogène sur leurs autoroutes, où l’hydrogène du Maroc pourrait bientôt alimenter les voitures et les camions.

Le ministre marocain de l’énergie, Aziz Rabbah, a signé en juin un accord avec l’Allemagne, un État membre de l’UE, pour développer la production d’hydrogène. «Le Maroc bénéficiera de cette coopération dans divers secteurs», a déclaré Rabbah lors de la signature de l’accord.

Le développement du commerce de l’hydrogène est une situation gagnant-gagnant pour le Maroc et l’UE. Le Maroc pourrait devenir un exportateur d’énergie tout en développant sa production d’énergie verte et en créant des emplois bien rémunérés dans tout le pays. Pour l’Europe centrale et du sud-est uniquement, l’utilisation de ces carburants renouvelables pourrait permettre d’économiser environ 3 milliards d’euros par an d’ici à 2030, selon le rapport présenté lors de la réunion du CESEC de lundi.

Le potentiel du Maroc avec l’ammoniac vert

Un autre avantage majeur de la production d’hydrogène au Maroc est la capacité à produire de «l’ammoniac vert».

L’ammoniac est un ingrédient clé des engrais produits à partir de phosphates, un minéral dont le Maroc détient la majorité des réserves mondiales. Le Maroc importe actuellement 500 millions d’euros d’ammoniac chaque année afin de produire des engrais de valeur et pourrait réduire considérablement cette dépendance étrangère en produisant de l’ammoniac vert à l’aide d’hydrogène.

Les nouvelles règles de l’UE sur le commerce de l’hydrogène pourraient faciliter les échanges avec le Maroc et accélérer les initiatives marocaines de production d’énergie verte. La transition vers l’hydrogène devrait s’accélérer à court terme, le ministre allemand de l’économie ayant promis de «tout mettre en œuvre pour faire avancer la question de l’hydrogène pendant la présidence allemande du Conseil».

L’article L’UE envisage de nouvelles normes pour le commerce de l’hydrogène à faible teneur en carbone avec le Maroc est apparu en premier sur TTCgroupe.

La semaine dernière, la banque centrale du Maroc a déclaré que les envois de fonds des MRE afficheraient une «diminution limitée de 5% à 61,5 milliards de dirhams (6,6 milliards de dollars)».

La banque prévoit une amélioration de 2,4% des envois de fonds des MRE l’année prochaine.

Avec l’amélioration, les envois de fonds pourraient atteindre 63 milliards de dirhams (6,8 milliards de dollars) en 2021.

Le nombre de Marocains résidant à l’étranger est estimé à plus de cinq millions.

La pandémie COVID-19 a annulé et retardé les espoirs de milliers de MRE qui souhaitaient venir au Maroc pour rendre visite à leurs familles pendant les vacances d’été.

Le gouvernement marocain a suspendu les voyages internationaux maritimes, terrestres et aériens depuis mars pour limiter la propagation de la pandémie.

Ce n’est qu’à la mi-juillet que le Maroc a assoupli les restrictions de voyage pour les MRE. En septembre, le Maroc a ouvert ses frontières aux touristes non marocains qui ont des réservations d’hôtel, ainsi qu’aux hommes d’affaires avec des invitations d’entreprises marocaines.

Les restrictions de l’état d’urgence COVID-19 ont eu un impact sur l’économie marocaine.

Outre la baisse des envois de fonds des MRE, le déficit du compte du Maroc tombera à 6% du PIB en 2020 contre 10,3% initialement prévu par la banque en juin.

Le déficit diminuera encore à 5,2% du PIB en 2021.

L’année 2020 se terminera par une nouvelle baisse des investissements directs étrangers, estimés à 1,5% du PIB contre 2,9% en 2019.

Les investissements directs étrangers du Maroc devraient retrouver leurs niveaux moyens d’avant la crise en 2021.

Outre les envois de fonds des MRE et les investissements directs étrangers, les importations et les exportations du Maroc ont également connu de fortes baisses cette année en raison de la crise du COVID-19.

Bank Al Maghrib s’attend à une baisse de 16,6% des exportations cette année.

La banque s’attend toutefois à une augmentation de 22,4% des exportations marocaines l’année prochaine.

La banque s’attend également à une forte baisse des revenus du voyage de 78,8 milliards de dirhams (8,5 milliards de dollars) en 2019 à 23,9 milliards de dirhams (2,6 milliards de dollars) en 2020.

La semaine dernière, le ministre marocain de l’économie, Mohamed Benchaaboun, a fait part de ses prévisions d’une croissance économique de 4,8% en 2021.

Il a déclaré que la croissance sera le résultat d’une augmentation attendue de la valeur agricole de 11%.

Benchaaboun prévoit également que la récolte céréalière du Maroc atteindra 70 millions de quintaux, que la production d’agrumes augmentera de 29% et que la production d’olives augmentera de 14%.

L’article Les envois de fonds des MRE atteindront 6,6 milliards de dollars en 2020 malgré le COVID-19 est apparu en premier sur TTCgroupe.

La société industrielle britannique Chariot Oil & Gas a découvert une augmentation significative des ressources du projet gazier offshore Anchois à Larache, dans le nord du Maroc, par rapport à son évaluation initiale des réserves de gaz.

Plus tôt ce mois-ci, le groupe a annoncé que les ressources totales de gaz récupérables dépassaient 1 billion (1.000 milliards) de pieds cubes soit 28,3 milliards de mètres cubes. Ce nombre représente une augmentation de 148% par rapport aux chiffres initialement rapportés par l’entreprise.

Chariot Oil & Gas a annoncé les résultats sur le Maroc après avoir achevé le retraitement des données sismiques 3D à travers le permis Lixus Offshore («Lixus»).

Le retraitement des données sismiques a permis à l’entreprise de réaliser «des améliorations significatives à la fois de la qualité d’image et du contrôle de la profondeur».

«Cela a eu un impact positif sur la compréhension de la distribution et de l’étendue des sables gazeux d’Anchois.

Suite à l’opération Chariot Oil & Gas pour retraiter les données du Maroc, Netherland Sewell & Associates Inc. («NSAI») a réalisé une «évaluation indépendante mise à jour sur une zone d’environ 50 km2».

L’évaluation portait sur la découverte de gaz Anchois sur le permis Lixus, «qui a conduit à une importante mise à niveau des ressources pour le projet de développement du champ de gaz Anchois».

Le PDG par intérim de la société britannique Adonis Pouroulis s’est dit satisfait de la mise à niveau.

Il a déclaré que les travaux récents confirment la «matérialité du projet de développement du champ gazier d’Anchois. Nous continuons de penser que cet actif a la capacité d’être un projet de valeur ajoutée et à long terme d’importance nationale pour le Maroc.

La société partage également les aspirations selon lesquelles la prospectivité d’exploration est d’une ampleur «suffisante pour fournir au secteur électrique marocain un approvisionnement en gaz propre, fiable, à faible coût et durable pour les décennies à venir».

Bien que le Maroc dispose de réserves notables de gaz naturel, un combustible fossile, le Maroc a exprimé à plusieurs reprises sa détermination à renforcer davantage sa production nationale d’énergies renouvelables.

Le PDG s’est engagé à tenir tous les actionnaires informés des développements du projet.

L’article Chariot Oil & Gas: les ressources énergétiques du nord du Maroc dépassent 28 milliards de mètres cubes est apparu en premier sur TTCgroupe.

Le contrat, estimé à un budget de 110 millions de dirhams (11,9 millions de dollars), concerne l’investissement dans l’activité automobile de Socafix, filiale du groupe Abdelmoumen.

La signature du contrat entre CDG Invest et le groupe Abdelmoumen vise à établir un partenariat dans le secteur automobile pour renforcer la présence des atouts marocains dans le tissu industriel. Il vise également à augmenter le taux d’intégration locale.

CDG Invest est une succursale de la Caisse de Dépôt et de Gestion (CDG), une institution financière publique marocaine.

L’accord vise également à consolider la présence de l’entreprise dans le secteur automobile marocain et à soutenir son plan de croissance.

Le ministre du Commerce Moulay Hafid Elalamy a assisté à la signature, saluant l’investissement 100% marocain.

Il a déclaré que le projet cherche à contribuer au développement d’une «intégration locale approfondie et à la mise à l’échelle du secteur».

Elalamy a ajouté que le contrat d’investissement offrait un «point de départ pour l’investissement de CDG dans le secteur automobile».

Hakim Abdelmoumen, le directeur du groupe Abdelmoumen, a signé le contrat avec le directeur général du Global Trades Fund de CDG Invest, Salaheddine Kamali.

Le PDG de CDG Abdellatif Zaghnoun a salué la conclusion de l’accord, affirmant que «cela matérialise le changement stratégique que le groupe opère depuis 2017».

Il a souligné que le contrat annonce également «de nouvelles perspectives d’investissement pour CDG, ainsi que de nouvelles opportunités de développement» pour le Maroc dans le secteur automobile.

Zaghnoun a déclaré que CDG avait fait un choix stratégique pour aborder le tissu productif en consolidant ses capacités d’investissement sur cet axe.

«Avec un budget initial de 1,5 milliard de dirhams (162 millions de dollars), ce fonds, qui peut évoluer en fonction des besoins, va accompagner ces entreprises dans le renforcement de leurs bases financières.

Le fonds permettra également à ces groupes de «s’épanouir».

Abdelmoumen s’est également déclaré satisfait du projet.

Il a déclaré que son groupe cherchait à construire un secteur automobile de premier plan au Maroc et dans la région.

L’opération permettra le développement d’un «grand groupe industriel marocain, afin de créer 1.000 emplois dans les 5 prochaines années», a souligné Abdelmoumen.

Le secteur automobile prometteur du Maroc

Le projet fait partie de la vision du Maroc de devenir un leader régional dans le secteur.

Le gouvernement marocain cherche à faire du pays le hub automobile le plus compétitif au monde.

Le ministre Elalamy a récemment déclaré que le Maroc avait l’intention de profiter de toutes les opportunités offertes par la crise du COVID-19 pour devenir un leader mondial du secteur.

«En faisant confiance à nos forces, notre pays a pu augmenter ses compétences, sa production et son agilité en un temps record, malgré les contraintes sanitaires», a déclaré Elalamy à News Hebdo au début du mois.

Le secteur automobile, pilier essentiel de l’économie marocaine, fait partie des industries qui ont subi les plus grands chocs de la pandémie.

La banque centrale du Maroc a toutefois amélioré les perspectives économiques du Maroc pour 2021 grâce aux exportations de voitures.

La banque prévoit une augmentation de 22,4% des exportations marocaines l’année prochaine. L’augmentation sera en grande partie due à l’amélioration des exportations automobiles.

L’article CDG Invest et le groupe Abdelmoumen visent à dynamiser le secteur automobile marocain est apparu en premier sur TTCgroupe.

La banque centrale a déclaré dans un communiqué de presse aujourd’hui que l’augmentation attendue suivra une baisse mondiale de 16,6% des exportations cette année.

Une hausse prévue des exportations d’automobiles entraînerait l’amélioration prévue des exportations, a expliqué la banque.

Les importations de biens devraient toutefois reculer de 17,4% en 2020 avant une augmentation prévue de 17% en 2021.

La banque centrale prévoit également une forte baisse des revenus du voyage de 78,8 milliards de dirhams (8,5 milliards de dollars) en 2019 à 23,9 milliards de dirhams (2,6 milliards de dollars) en 2020.

Bank Al-Maghrib a fait valoir que les chiffres s’amélioreraient avec des revenus attendus de 49,1 milliards de dirhams (5,3 milliards de dollars) en 2021.

Concernant les envois de fonds des Marocains résidant à l’étranger, la banque s’attend à enregistrer une baisse limitée de 5% (61,5 milliards de dirhams, soit 6,6 milliards de dollars).

L’année 2021 verra une amélioration des envois de fonds de 2,4% (63 milliards de dirhams, soit 6,8 milliards de dollars).

La banque prévoit qu’un déficit du compte s’aggravera et atteindra 6% du PIB du Maroc cette année, au lieu des 10,3% qu’elle prévoyait en juin.

Le déficit se réduira à 5,2% du PIB en 2021.

En 2020, la banque s’attend à ce que les revenus des investissements directs étrangers baissent à environ 1,5% du PIB, contre 2,9% en 2019.

Bank Al-Maghrib s’attend à ce que les investissements directs étrangers reviennent à leurs niveaux moyens d’avant la crise en 2021.

La banque centrale prévoit que les avoirs de réserve officiels atteindront 294,7 milliards de dirhams (31,9 milliards de dollars) à la fin de 2020 et 289 milliards de dirhams (31,2 milliards de dollars) à la fin de 2021, pour couvrir l’équivalent de six mois et 20 jours d’importations de biens et services.

Comme tous les pays, le Maroc a reconnu que la pandémie du COVID-19 avait eu un impact sur l’économie du pays, y compris des secteurs clés.

En août, un rapport du Haut Commissariat au Plan (HCP) a annoncé que la crise du COVID-19 mettrait 1,06 million de personnes au Maroc en danger de pauvreté cette année.

HCP a co-rédigé le rapport avec le système des Nations Unies au Maroc et la Banque mondiale.

Selon le rapport, le pourcentage de Marocains «vulnérables à la pauvreté» ou «pauvres» atteindra probablement 19,87% en 2020.

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Dans le cadre de sa campagne d’exportation agroalimentaire 2020-2021, qui a débuté le 1er septembre, le ministère vise à compenser les pertes d’exportations marocaines subies en raison de la pandémie COVID-19.

La campagne 2019-2020 a enregistré de «bonnes performances», mais le ministère espère que les exportations agroalimentaires augmenteront encore davantage. Le ministère a souligné les «perspectives prometteuses» du secteur malgré la sécheresse et la pandémie.

Dans un communiqué de presse, le ministère a déclaré que les agrumes, en particulier, avaient de «bonnes perspectives d’exportation» sur les marchés internationaux. Alors que les exportations d’agrumes du Maroc ont subi une baisse de 26% au cours de la campagne 2019-2020 en raison de la faible production, les marchés internationaux enregistrent de bons niveaux de prix alors que la nouvelle campagne commence.

Campagne d’exportation agroalimentaire du Maroc 2019-2020

La campagne d’exportation agroalimentaire 2019-2020 du 1er septembre 2019 au 31 août 2020 a connu une «bonne performance» malgré la sécheresse et le COVID-19.

Le ministère marocain de l’Agriculture a indiqué que la valeur des exportations de produits agroalimentaires, hors produits de la pêche, a atteint 39,5 milliards de dirhams (4,27 milliards de dollars) au cours de la campagne 2019/2020.

Ce chiffre marque une augmentation de 8% par rapport à l’année agricole précédente, lorsque le pays avait rapporté 36,6 milliards de dirhams (3,95 milliards de dollars). Par rapport à 2010, lorsque les exportations avaient une valeur de 17,2 milliards de dirhams (1,86 milliard de dollars), la valeur a augmenté de 130%.

Les exportations de fruits et légumes du Maroc ont enregistré un volume d’environ 1,416 million de tonnes au cours de la campagne 2019-2020. Le volume représente une augmentation de 12% par rapport à la campagne 2018-2019, où le volume s’élevait à 1,266 million de tonnes.

Les exportations de tomates ont augmenté d’environ 5% entre les deux campagnes. Le volume est passé de 539.000 tonnes lors de la campagne 2018-2019 à 567.000 tonnes lors de la campagne 2019-2020.

Les fruits rouges ont enregistré une croissance remarquable de 22% en 2019-2020 par rapport à la campagne précédente. Les exportations de fruits rouges frais du Maroc sont passées de 73.000 tonnes à 89.000 tonnes.

Les exportations de pastèques du Maroc ont également augmenté entre les campagnes 2018-2019 et 2019-2020. Le volume des exportations est passé de 168.000 tonnes à 241.000 tonnes, soit une augmentation de 44%.

Les exportations globales du pays ont diminué de 5,7% au cours des huit premiers mois de 2020, selon les données de l’Agence nationale des ports (ANP). Cependant, le ministère marocain de l’Agriculture espère que les exportations agroalimentaires se remettront de la pandémie COVID-19 au cours de l’année à venir.

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Cette signature qui s’est déroulée en visioconférence entre les deux parties, s’inscrit dans le cadre des efforts du Royaume pour sécuriser l’approvisionnement du pays en quantités de vaccins suffisantes.

Ont participé à cette cérémonie de signature, le ministre de l’Intérieur, Abdelouafi Laftit, le ministre des Affaires Etrangères, de la Coopération Africaine et des Marocains Résidant à l’Etranger, Nasser Bourita, le ministre de l’Economie, des Finances et de la Réforme de l’Administration, Mohamed Benchaâboun, le ministre de la Santé, Khalid Ait Taleb, le ministre délégué auprès du ministre de l’Intérieur, Noureddine Boutayeb, le Directeur Général de “R-Pharm”, Vasily Ignatiev, et le Vice–Président d’”AstraZeneca”, Alec Van Gelder.

La cérémonie de signature de ce mémorandum d’entente s’est déroulée au siège du ministère de l’Economie, des Finances et de la Réforme de l’Administration.

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