Après deux ans de travaux, le nouveau centre de transbordement d’APMT, doté de 800 millions de dollars, est prêt à ouvrir ses portes. La société affirme qu’elle soulagera les autres hubs de la Méditerranée occidentale.
Un nouveau terminal aidera le port marocain à rejoindre la grande ligue alors qu’une capacité supplémentaire est mise en ligne pour répondre aux demandes du réseau de Maersk.
APM Terminals a ouvert sa deuxième installation au Maroc, à Tanger Med, dans le but de voir le centre de transbordement nord-africain augmenter à terme pour atteindre une capacité annuelle de 9 millions de TEU.
Le développement de la nouvelle installation de 800 millions de dollars dans le plus grand port d’Afrique a pris deux ans.
Le directeur général d’APMT, Morten Engelstoft, a déclaré que cette installation supplémentaire n’empêcherait pas les autres centres de transbordement de la société dans la région, notamment à Algésiras, à seulement 30 km du détroit de Gibraltar.
“C’est un marché qui continue de croître et Tanger Med est un point de connexion très important pour les volumes en provenance et à destination de l’Afrique“, a déclaré M. Engelstoft. “Les taux de croissance annuels sont vraiment bons.“
APMT dispose d’un centre de transbordement à Tanger Med depuis 2007 et à Algésiras depuis 1986, mais les deux étaient “assez pleins“, a déclaré M. Engelstoft.
“Un peu de volume peut provenir de certains des ports environnants qui ne sont pas des centres de transbordement naturels mais dans lesquels nous sommes obligés de mener l’activité aux ports de passerelle“, a-t-il déclaré. “Une partie de cela ira naturellement dans les centres de transbordement. Mais l’essentiel du volume proviendra de la croissance naturelle. “
La phase initiale du développement sera en mesure de traiter 3 m, avec une phase supplémentaire qui devrait être opérationnelle en 2023. Une autre phase serait examinée: la demande en volume augmente, a ajouté M. Engelstoft.
“Un projet comme celui-ci se développe avec le temps. Nous avons commencé une phase de test avec les premiers navires vers la fin de l’année dernière “, at-il déclaré. “Nous allons passer le reste de cette année à augmenter nos volumes pour être pleinement opérationnels d’ici la fin de l’année.“
M. Englestoft a déclaré que le déclin des volumes de transbordement suscitait peu d’inquiétude, les transporteurs se tournant davantage vers les escales.
“S’il est possible de concevoir un réseau idéal pour disposer du plus grand nombre possible d’appels de port à port, mais dans cette partie du monde, où nous desservons les marchés africains, il n’est pas possible de déployer des navires du même type. tailles que nous utilisons entre l’Asie et l’Europe“, a-t-il déclaré.
“Vous continuerez à voir des volumes de transbordement croître ici. Nous espérons que la capacité ici sera utile dans le futur. “
De plus, Tanger Med était l’endroit idéal pour avoir ce centre.
“Chaque jour, 200 navires traversent le détroit de Gibraltar, nous avons un marché nord-africain en pleine croissance et des liaisons très étroites le long de la côte avec l’Afrique de l’Ouest“, a déclaré M. Engelstoft.
“Nous sommes ici depuis longtemps et savons à quel point cet endroit fonctionne pour nous. Obtenir la capacité supplémentaire est vital et un bon ajout à notre réseau “, a-t-il ajouté.
Tanger Med participera également à la stratégie globale de Maersk consistant à offrir des services intégrés à ses clients, a-t-il déclaré.
“Nous poursuivons bien notre stratégie consistant à fournir des solutions de bout en bout à nos clients et à disposer d’un centre de transbordement agissant à cet égard, afin que nous puissions livrer de manière très efficace à nos clients est essentielle“, a déclaré M. Englestoft. “Cela fait partie de notre capacité à fournir des services de bout en bout.”
Tanger Med, qui avait vu ses volumes augmenter de 4,8% à 3,5 millions de tec l’année dernière, n’a ouvert ses portes qu’en 2007 et a vu ses volumes de transbordement augmenter de manière exponentielle depuis. Il est devenu le plus grand port d’Afrique et se classe désormais dans les 50 premiers ports mondiaux.
À pleine capacité, il deviendrait le plus grand port de la Méditerranée et l’un des 20 plus grands ports à conteneurs.
