Le budget aidera le Maroc à étendre le train à grande vitesse pour relier les principales gares, y compris les destinations Kénitra-Marrakech et Marrakech-Agadir.
Le gouvernement marocain a partagé une estimation concernant le budget dont le pays a besoin pour étendre son système ferroviaire à grande vitesse.
Mardi, le ministre marocain de l’Équipement, Abdelkader Amara, a déclaré que le train à grande vitesse (TGV) pour relier Kénitra à Marrakech nécessiterait un budget de 40 milliards de dirhams (4,45 milliards de dollars).
Parallèlement, le responsable a déclaré que le projet d’extension du train à grande vitesse entre Marrakech et Agadir nécessitera 50 milliards de dirhams (5,57 milliards de dollars) dans le cadre du programme ferroviaire qui doit être achevé d’ici 2040.
M. Amara a estimé que le budget total des deux projets atteindra 100 milliards de dirhams (11 milliards de dollars).
Le Maroc a lancé son train à grande vitesse en 2018. Sa Majesté le Roi Mohammed VI et le président français Emmanuel Macron ont fait un tour dans le train pour marquer son inauguration.
Appelé Al Boraq, le train à grande vitesse du Maroc est le premier train à grande vitesse d’Afrique.
Le train s’arrête actuellement dans quatre gares, dont Casablana, Rabat, Kénitra et Tanger.
Un trajet Rabat-Tanger en bus ou en voiture prend généralement plus de quatre heures. Al Boraq, quant à lui, emmène les passagers dans la ville du nord en seulement deux heures.
Le taux moyen de passagers du train a atteint 8.250 par jour en 2019.
Le gouvernement marocain a emprunté à la France et à différents partenaires pour lancer le projet de train à grande vitesse de 2 milliards d’euros.
Des pays comme l’Arabie saoudite, le Koweït et les Émirats arabes unis ont également financé la ligne ferroviaire.
Les revenus d’Al-Boraq financent ses dépenses d’exploitation.
Le Maroc a dépensé plus de 5,8 milliards de dirhams (540 millions d’euros) pour la construction du rail.
Le Fonds Hassan II pour le développement économique et social a également contribué à hauteur de 1 milliard de dirhams (94 millions d’euros).
Plusieurs organisations ont salué les réformes des infrastructures du Maroc.
Omio, une société de réservation de voyages en ligne pour les billets de train, d’avion, de bus et de ferry, a récemment classé le train à grande vitesse du Maroc au 12e rang sur 20 projets similaires.
Avec l’histoire du succès d’Al Boraq, le Maroc envisage d’étendre les projets ferroviaires pour inclure des arrêts dans d’autres grandes villes, notamment Marrakech et Agadir.
Les deux villes reçoivent des millions de touristes chaque année.
Le gouvernement marocain a lancé des études pour explorer la faisabilité de l’expansion du chemin de fer après que Sa Majesté le Roi Mohammed VI ait souligné l’importance du développement des infrastructures lors de son discours de la Marche verte de 2019.
Le 6 novembre 2019, Sa Majesté le Roi Mohammed VI a déclaré: «J’invite les autorités concernées à réfléchir sérieusement au développement d’une liaison ferroviaire entre Marrakech et Agadir, dans un premier temps avant de l’étendre au reste des régions du sud.
Il a également exhorté le gouvernement à étendre le réseau routier.
«La ligne ferroviaire contribuera à ouvrir les régions concernées, en plus de stimuler le développement et la prospérité économique, notamment en ce qui concerne le transport des personnes et des marchandises et la promotion des exportations, du tourisme et d’autres activités économiques», a-t-il déclaré.
